Проектирование предприятия по ремонту силовых агрегатов автомобилей МАЗ 5337
Курсовая работа, 10 Декабря 2012, автор: пользователь скрыл имя
Краткое описание
Постоянная необеспеченность ремонтного производства запасными частями является серьезным фактором снижения технической готовности автомобильного парка. Расширение же производства новых запасных частей связано с увеличением материальных и трудовых затрат. Вместе с тем около 75% деталей, выбраковываемых при первом КР автомобилей являются ремонтопригодными либо могут быть использованы вообще без восстановления. Поэтому целесообразной альтернативой расширению производства запасных частей является вторичное использование изношенных деталей, восстанавливаемых в процессе ремонта автомобилей и его агрегатов.
Вложенные файлы: 1 файл
Проект АРП силовые агрегаты (Карачун Д.В).docx
— 729.71 Кб (Скачать файл)
Чистая прибыль:
Рентабельность капитальных вложений:
Период окупаемости проекта:
Заключение
В результате выполнения курсового проекта было спроектировано предприятие по ремонту силовых агрегатов автомобиля МАЗ, обеспечивающее выполнение 7400 капитальных ремонтов в год.
Общая площадь главного производственного корпуса составляет 3456 м2. численность основных производственных рабочих составляет 129 человек, а рабочих вспомогательного производства – 26 человек.
Детально разработан испытательный участок. Общая площадь участка составляет 210 м2.
Разработан технологический процесс восстановления крышки первичного вала коробки передач автомобиля МАЗ с учетом рационального использования оборудования и экономии энергоресурсов.
Произведены расчеты технико-экономических показателей поиспытательному участку, в результате которых рентабельность составляет 16,5%, срок окупаемости 5,8 лет.
Список использованных источников
- Проектирование авторемонтных п
редприятий. Курсовое и диплом. проектирование: Учеб.пособие / А.С. Савич, А.В. Казацкий, В.К. Ярошевич; под ред. В.К. Ярошевича.— Мн.:Адукацыя i выхаванне, 2002.—256с.:ил. - Проектирование предприятий автомобильного транспорта:учеб. для студентов специальности «Техническая эксплуатация автомобилей»/ М.М. Болбас и др.; под ред. М.М. Болбаса. – Мн.: Адукацыя i выхаванне, 2004.—528с.:ил.
- Апанасенко В. С., Игудесман Я. Е., Савич А.С. Проектирование авторемонтных предприятий. Мн.: Вышэйшая школа, 1978.—327 с.
- Ремонт автомобилей: учебник для автотранспортных техникумов/ под ред С.И.Румянцева. 2-е изд. М.: Транспорт, 1988 – 340 с.
- Клебанов Б. В. Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий. М.: Транспорт, 1975 – 174 с.
- Справочник технолога авторемонтного производства / под ред. А. Г. Малышева. М.: Транспорт, 1977 – 298 с.
- Оборудование дла ремонта автомобилей. Справочник / М. М. Шахнеса. М.: Транспорт, 1978 – 324 с.
- Ремонт автомобилей: учебник для ВУЗов / Л. В. Дегтеринского. М.: Транспорт, 1992 – 295 с.
- Рыбаков В.М. Дуговая и газовая сварка: Учеб. для сред.ПТУ. – 2-е изд., перераб. – М.: Высш. шк.,1986. – 208 с., ил.
10. Пилипук Н.Н. «Методическое пособие к выполнению курсовой работы».Минск.-БНТУ.,2002 – 62с.
11 .Бронштейн
Л.А. «Организация
Приложение А
Таблица – Дефектовочная карта полуоси автомобиля МАЗ
Полуось автомобиля МАЗ | |||||||
Сталь 38ХГС |
44-50 HRCэ | ||||||
Обозначение |
Наименование дефектов |
Способ установления дефектов и измерительный инструмент |
Размеры, мм |
Заключение и возможные способы вос-становления | |||
номиналь-ный |
допусти-мый без ремонта |
Допусти-мый для ремонта | |||||
1 |
Трещины или обломы любого характера |
Осмотр |
-- |
-- |
-- |
Браковать | |
2 |
Скручивание |
Осмотр |
-- |
-- |
-- |
Браковать | |
3 |
Погнутость полуоси |
Проверка биения по шейке, центра, индикатор |
-- |
биение не более 1,2 мм в средней части |
Более 1,2 мм |
правка | |
4 |
Износ или задиры шейки под сальник |
Микрометр |
|
Более 49,85 |
Железнение, хромирование, синтетические материалы | ||
5 |
Износ шлицев по ширине |
Ролики 5,493+0,001 микрометр |
Диаметр по роликам |
56 |
Менее 56 |
Наплавка под слоем флюса, обработка давлением | |