Логістичні системи

керуючись концепцією «нульового запасу»[6, c. 54-62].

Використання системи  МRР І дозволяє збільшити рівень сервісу – від 15 до

26%, знизити рівень  запасів – від 16 до 30%, підвищити  ефективність роботи

виробничих підрозділів  – від 11 до 20%, знизити витрати  на закупівлю – від 7 до

13% [3, c. 25].

МRР системи найбільш ефективні на виробництвах дискретного  типу, в

системах орієнтованих на виробничий процес, які мають  тривалий цикл обробки,

складне багатоступінчасте  виробництво, при нерівномірному попиті та великому

асортименті продукції, яка виготовляється. Запорукою ефективного використання

МRР систем є: ефективна  комп’ютерна система; точна інформація про

специфікацію продуктів  та стан запасів на підприємстві готової  продукції та її

компонентів, матеріалів, сировини; надійність встановлених строків виробничих

та закупівельних циклів; підтримка та участь верхніх рівнів управління

підприємством (топ-менеджменту).

Основні цілі систем МRР  сформульовані у наступних положеннях:

задоволення потреби  у матеріалах, компонентах і продукції  для планування

виробництва і доставки споживачам; підтримка низького рівня  запасів

матеріальних ресурсів, незавершеного виробництва, готової  продукції;

планування виробничих операцій, графіків доставки, закупівельних  операцій. У

процесі реалізації цих  цілей система МRР забезпечує потік планових кількостей

матеріальних ресурсів та запасів продукції на горизонті  планування. Система

МRР спочатку визначає, скільки і в які терміни  необхідно виготовити кінцеву

продукцію. Потім система  визначає час та необхідну кількість  матеріальних

ресурсів для виконання  виробничого розкладу.

Перевагою систем МRР  ІІ перед системами МRР І є  більш повне

задоволення споживчого попиту шляхом скорочення тривалості виробничих

циклів, зменшення рівня  запасів, більш ефективної системи  організації постачань,

більш швидкої реакції  на зміни попиту. Додатково вирішується  комплекс завдань

з контролю та регулювання  рівня запасів матеріальних ресурсів, незавершеного

виробництва та готової  продукції на ЕОМ. Розвиток мікропроцесорної техніки та

програмне забезпечення дозволили використовувати МRР ІІ системи в режимі

реального часу, зі щоденним оновленням баз даних [1, c. 14-18].

Ефект системи ОРТ  полягає у збільшенні виходу готової  продукції,

зниженні виробничих та транспортних витрат, зменшенні  обсягів

незавершеного виробництва, скороченні виробничого циклу, зниженні потреби

у складських та виробничих площах, підвищенні ритмічності відвантаження

готової продукції споживачам. Цю систему використовують понад 20

корпорацій, зокрема такі, як Ford, General Electric, Westinghouse, British

Aerospace, British Still, Philips та інші.

Проблемними процесами  на підприємстві є неефективне використання

складських запасів, надлишкове виробництво, висока вартість матеріалів. Усі ці

проблеми покликана  вирішити ERP-Система, що дозволяє менеджерам

встановити оптимальний  виробничий графік, вести облік фінансових і

матеріальних витрат, управляти розподілом готової продукції  і управляти

закупівлями. Найсучасніші ERP-Системи призначені для управління не тільки

окремою компанією, але і її постачальниками, партнерами й клієнтами

(Collaborative Commerce), що відповідає  концепції управління інтегрованою

системою логістики. Ці відносини зручніше вести в електронній  формі, тому ERP-

Системи інтегруються з  Інтернет-Технологіями [3, c. 58-63].

Новою тенденцією в розвитку логістичних фірм в Західноєвропейських

державах є формування загальноєвропейської системи товароруху, яка

передбачає наявність  декількох опорних логістичних  центрів та регіональних

логістичних товарно-розподільчих центрів, які взаємодіють один з одним. Це

дозволить врегулювати  та прискорити рух матеріальних потоків  та забезпечити

його безперервність. Розвиток транс’європейського ланцюга  логістичних центрів

дозволить формувати  уяву та розробляти проекти, які пов’язані  з

єврологістичною системою, тобто логістикою в європейському масштабі. Ці

розробки та заходи по єврологістиці направлені на скорочення витрат по

експортних та імпортних  поставках, на послуги при перетині границь, на

скорочення простоїв транспорту в пунктах митного  контролю, на скорочення

запасів на шляху та на підприємствах.

У зв'язку з цим все  більшого поширення у світовій практиці набуває

аутсорсинг (outsourcing). Термін «аутсорсинг» означає скорочення або  відмова

від власного бізнес-процесу, зазвичай не ключового (не профільного) та / або не

прибуткового для компанії і передачу його спеціалізованим  компаніям. Він

дозволяє сконцентруватися підприємству на його основної діяльності.

В результаті застосування аутсорсингу скорочується потреба  в

капіталовкладеннях, підвищується якість продукції, так як постачальником стає

спеціалізована організація, відбувається концентрація управлінських  ресурсів

за рахунок зменшення  кількості об'єктів управління.

Хоча за кордоном концепція  аутсорсингу розвивається вже досить

тривалий час і ринок аутсорсингу оцінюється в багато мільярдів доларів, в

Україні йому приділяється досить мало уваги, поки він залишається

малодослідженим , на відміну  від країн Європи, Азії, США, Канади та інших

країн, де в області  логістики існує тенденція передачі частини або всіх

логістичних функцій  «третій стороні», і аутсорсингом логістичних послуг

користуються переважна  більшість підприємств. «Третьою стороною»  в цих

взаєминах є провайдери логістичних послуг (плу) або 3PL провайдери (3PL's).

Одним з найбільш розвинених ринків логістичних провайдерів та

логістичного аутсорсингу  є ринок США та Європи. Зростання  ринку 3PL

послуг у США за оцінками експертів складає 18% -22% на рік [8, c. 13-17].

На основі проведених досліджень виявили, що:

- найбільш розповсюдженою у світі логістичною системою є система

«точно в строк» (just-in-time, JIT), основною ідеєю якої є виключення

запасів матеріалів, комплектуючих  та напівфабрикатів у виробничому

процесі, при цьому  потоки матеріальних ресурсів синхронізуються  з

потребою в них;

- на таких підприємствах  як General Motors, Massey-Ferguson, Renault

реалізована система KANBAN, яка підтримує мінімальний рівень запасів,

що забезпечує безперервну  роботу виробничих ділянок та персоналу  і

знижує виробничі запаси, запаси готової продукції, при цьому

продуктивність праці  зростає;

- вирішити проблеми  неефективного використання складських  запасів,

надлишкового виробництво, високої вартості матеріалів покликана ERP-

Система__________;

- перевагою систем  МRР ІІ перед системами МRР  І є більш повне

задоволення споживчого попиту і додаткове вирішення  комплексу завдань з

контролю та регулювання  рівня запасів матеріальних ресурсів,

незавершеного виробництва  та готової продукції на ЕОМ;

- ефект системи ОРТ  полягає у збільшенні виходу  готової продукції,

зниженні виробничих та транспортних витрат, зменшенні  обсягів

незавершеного виробництва, скороченні виробничого циклу, зниженні

потреби у складських та виробничих площах;

- розвиток транс’європейського  ланцюга логістичних центрів  зумовлює

поширення у світовій практиці аутсорсингу, одним з найбільш

розвинених ринків логістичних  провайдерів та логістичного аутсорсингу

є ринок США та Європи.

Підсумовуючи можна  зауважити, що необхідно розвивати  та

вдосконалювати виробничу, технічну та технологічну базу логістики в різних

галузях економіки, створювати логістичні товаропровідні структури, мікро- та

макрологістичні системи  різного рівня. Але Україні немає  необхідності

повторювати той довгий історичний шлях, яким пройшла логістика  в

закордонних державах. Використовуючи накопичений ними досвід та свій

потенціал, необхідно  прискореними темпами впроваджувати  сучасні логістичні

підходи та системи в господарській  діяльності підприємств.

Література

1. Адрианова Т.Р. Логистика –  эффективный инструмент управления

промышленным предприятием в новых условиях/ Т.Р. Адрианова // ЛОГИНФО.

– 2002. – №3. – С. 14-18.

2. Альбеков А.У. Коммерческая  логистика: учеб. пос.[для вузов] /

А.У.Альбеков, О.А. Митько. - Ростов н/Д: Феникс, 2002. – 416 с.

3. Гаврилов Д.А. Управление производством на базе стандарта MRP II / Гаврилов

Д.А. – [2-е изд.] - Питер: СПб, 2008. – 416 с.

4. Гаджинский А.М. Логистика:  учебник / Гаджинский А.М. - [18-е  изд.] – М.:

Издательський дом, 2010. – 375 с.

5. Кальченко А.Г. Логістика: підручник  / Кальченко А.Г. – К.: КНЕУ, 2006. –

284 с.

6. Окландер М.А. Контуры экономической  логистики / Окландер М.А. –  К.:

Наук. думка, 2008. – 176 с.

7. Смирнов І.Г. Ринок логістики  в Польщі як країни-члена ЄС  очима польських

дослідників / І.Г. Смирнов // Науковий вісник Волинського нац. у-ту ім.

Л.Українки.– 2008. - №7. – C. 35-40.

8. Черноусов Е.В. Анализ рынка  логистических провайдеров– зарубежный  опыт

/ Е.В.Черноусов// Менеджмент  в России и за рубежом –  2008. - №6. – C. 13-17.__