Приборы контроля СУ авиационных систем

 

1 - упругий подвес; 2 - тяга; 3 - давление; 4 - упругая связь; 5 - к мостовой цепи; 6 - сильфонный вывод; 7 – сильфон.             

Измеряет разность между внешним и внутренним давлением. Величина  
давления преобразуется в электрический сигнал.

Датчик потенциометрический (рис. 3.6 в). Преобразует величину давления в величину электрического сопротивления. Перемещение мембранной коробки или трубки Бурдона, передается на подвижный контакт прецизионного потенциометра.

Односильфонный датчик давления (рис). Используется вакуумированный сильфон, который помещается в корпус, куда подается измеряемое  
давление. Перемещение центра измерительного сильфона передается через  
рычаг и упругий сильфонный выход к указывающей стрелке.

                   

 Система контроля.     БУР.

 

   Для контроля и управления гидравлической, электрической, топливной системами и системой поддержания нормальных рабочих условий необходимы многочисленные индикаторы и органы управления.

    Системы контроля и измерительно-вычислительные системы – это системы, предназначенные для количественной оценки состояния параметров объекта исследования или управления путём проведения различных операций измерения, обработки измерительной и контрольной информации, хранения, передачи и выдачи её в виде именованных чисел, графиков, суждений и т.п. человеку, вычислительной машине или системе управления.

   Измерительно-вычислительная  система в общем случае состоит  из трех подсистем: подсистемы измерения и преобразования информации, вычислительной подсистемы и подсистемы отображения.

   Подсистема измерения и преобразования, осуществляет прием и измерение

аналоговых и дискретных сигналов (от тех систем и датчиков ЛА, которые не

имеют собственных средств  измерения и преобразования сигналов в цифровую форму), выполняет предварительную обработку этих сигналов, преобразование их в цифровой последовательный код и передачу в таком виде в подсистему обработки для дальнейшего использования.

    Вычислительная подсистема осуществляет обработку всей поступающей

информации.

    После обработки вся необходимая информация передается из вычислительной подсистемы в подсистему отображения, задачей последней является представление информации экипажу. Информация может передаваться из подсистемы отображения экипажу в визуальной, звуковой или тактильной форме.

                    

ГТД — газотурбинный двигатель;

ДАТ — первичные преобразователи, служат для преобразований физических параметров в электрический сигнал:

КОМ — коммуникаторы для последовательного подсоединения датчиков к  
нормализаторам;

НОРМ — нормализаторы, предназначенные для усиления или ослабления  
электрического сигнала до определения уровня U=O…5В;  
АЦП — аналого-цифровой преобразователь аналогового напряжения п  
цифровой код;

ЧЦП — частотно-цифровые преобразователи частоты переменного тока;  
БД — база данных;

Гр. Пост.— графопостроитель;

АЦПУ — алфавитно-цифровое печатное устройство;  
Пульт упр. — пульт управления;

ЦАП — цифро-аналоговый преобразователь;

Исп. Механ. — исполнительный механизм;

УСО — устройство связи с объектом.

 

   Измерительно-вычислительные системы контроля и управления силовых установок современного самолёта включают системы контроля, обработки и представления информации о техническом состоянии двигателей самолёта, вспомогательной силовой установки, масляной и топливной систем.

                  

   Таким образом, измерительно-вычислительная система авиационных силовых установок осуществляет:

 

-                    непрерывный контроль состояния  силовой установки в условиях  полета для обеспечения летчика  краткой и достоверной информацией в данный момент времени;

 

-                    регистрацию информации, нужной  для оценки измерения и прогнозирования  состояния ответственных деталей,  узлов и систем с целью обеспечения  необходимыми данными службы  технической эксплуатации.

 

   Реализация этих функций позволяет предотвратить вторичные разрушения в двигателе, повысить эксплуатационную надежность и безопасность полетов, сократить трудозатраты на техническую эксплуатацию и расход запасных частей, а также время простоев самолетов.

   Измерительно-вычислительная система включает в себя аппаратуру для получения исходных данных (датчики), электронную аппаратуру для обработки этих данных и устройства регистрации и отображения данных на мониторе с четкой рекомендацией экипажу по дальнейшему рациональному режиму работы двигателя, режиму полета и указаний на ремонт, необходимых по прибытии к месту назначения.

 

   Бортовы́е сре́дства объекти́вного контро́ля (бортовые СОК) — технические средства, предназначеные для регистрации и сохранения полетной информации, характеризующей условия полёта, действия экипажа и функционирование бортового оборудования. СОК используются для: анализа причин и предупреждения лётных происшествий; технической диагностики бортового оборудования и прогнозирования его технического состояния; оценки действий летного состава при выполнении полетного задания. Существует два вида СОК — бортовые устройства регистрации (бортовые самописцы) и бортовые магнитофоны

Бортовые устройства регистрации (БУР) предназначены для  автоматической записи параметров полёта (высоты, скорости полёта, частоты вращения ротора авиадвигателей, углов атаки, ускорений) и параметров наиболее важных агрегатов и систем.

По функциональному  назначению БУР подразделяются на аварийные, эксплуатационные и испытательные.

Аварийные БУР для  накопления и сохранения полетной информации, которая может быть использована при расследовании инцидентов, аварий и катастроф.

Эксплуатационные системы  регистрации записывают значительно  большее число параметров, чем  аварийные БУР. Накопитель эксплуатационного регистратора защиты не имеет и при авариях не спасается.

Испытательные системы  регистрации используются при проведении различного рода летных испытаний образцов авиационной техники.

ПО принципу записи информации БУР делятся на механические, оптические (осциллографические), магнитные и электроные с твердотельными ЗУ; в механических и оптических накопителях сигнал записывается в аналоговой форме, в магнитных и электронные — в цифровой.

БУР с механической записью  использовались на старых типах ЛА и имели малое количество записываемых параметров. К таким устройствам относятся, например, барограф-высотописец АД-2, где запись производилась чернилами на бумажной ленте, или регистраторы перегрузок К3-63, в которых запись осуществлялась процарапыванием эмульсии на прозрачной пленке.

БУР с оптической записью  также являются устаревшим видом  оборудования, накопитель информации в них является шлейфовым осциллографом  с фотопленкой в качестве носителя информации. Примером оптических БУР  может служить САРПП-12, применяющийся на вертолетах МИ-8 и некоторых военных самолётах.

В магнитных БУР в  качестве носителя используется магнитная  лента, иногда проволока, запись информации производится в виде время-импульсного, частотного или цифрового кода. Примерами магнитных БУР могут служить МСРП-12-96, МСРП-64, МСРП-256.

БУР с твердотельным  накопителем — новое поколение  устройств регистрации, примеры  таких устройств: ТБН-К-4 — эксплуатационный и ЗБН-1-3 — защищенный (аварийный).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованной литературы.

 

Григорьев В.А., Бочкарёв С.К., Лапшин А.В., Ильинский С.А.Автоматизация испытаний  и научных исследований ГТД. –  Изд-во СГАУ, 2007. – 136с.